今年中國工程機(jī)械行業(yè)仍然十分火爆，在經(jīng)歷了一波數(shù)年的市場下滑之后，有幸生存下來的企業(yè)又重整旗鼓，迎接新一輪的上漲。行業(yè)似乎一夜之間又回到了10年前，促銷會、抽大獎、送配件、送油品、追銷量和搶占有率，一切都是那么的熟悉，人們仿佛完全忘記了曾經(jīng)的痛苦，在辛苦中愉快地忙碌著。人無遠(yuǎn)慮必有近憂，10年后，中國工程機(jī)械行業(yè)會是什么格局？讓我來做一個大膽的預(yù)測。

管理大師彼得.德魯克說：“戰(zhàn)略不是研究我們的未來做什么，而是研究我們今天做什么才有未來。”具有戰(zhàn)略思維的企業(yè)才會為明天布局，這也保證了他們在未來的競爭中能夠勝出。10多年前華為就開始研發(fā)芯片，6年前又開始開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，為自己準(zhǔn)備好了“備胎”，這才能保證他們不會像中興那樣在美國的“制裁”面前一招致命。我們?yōu)槲磥淼淖约鹤隽四男?zhǔn)備？

不幸的是，火爆的市場讓很多工程機(jī)械企業(yè)的管理者一葉障目、不見泰山，很少去思考未來，準(zhǔn)備未來。10年以后工程機(jī)械行業(yè)會是什么格局呢？讓我來做一個大膽的預(yù)測。

1、產(chǎn)品（Product）

10年之后，行業(yè)較大的變革毫無疑問就是柴電動力的轉(zhuǎn)換，柴油機(jī)驅(qū)動的設(shè)備將被電驅(qū)動完全取代。荷蘭和挪威已宣布：2025年就將禁售所有的傳統(tǒng)燃油車，德國、印度和美國（加州）等地將禁售日期定在2030年，中國工信部也已經(jīng)正式啟動燃油車退出時間表的相關(guān)研究，而污染更為嚴(yán)重的柴油驅(qū)動工程機(jī)械必將退出歷史舞臺，這難道還有任何疑問嗎？

這一轉(zhuǎn)變，改變的不僅是設(shè)備的驅(qū)動方式，還有經(jīng)營模式和服務(wù)理念，電動設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)、5G和人工智能簡直就是絕配，這一轉(zhuǎn)變讓設(shè)備的硬件變得格外簡單，簡單的機(jī)械構(gòu)造甚至顛覆了原有的維修和保養(yǎng)模式，保障柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的空濾和機(jī)濾系統(tǒng)不見了，只保留了部分液壓系統(tǒng)，一些液壓先導(dǎo)控制也被電氣化所取代。

苛刻的環(huán)保要求讓柴油機(jī)徹底退出了歷史舞臺，核心部件已經(jīng)不再是缸、泵、閥和柴油機(jī)，而是電瓶，設(shè)計變成模塊化的結(jié)構(gòu)，市場上大量的零部件供應(yīng)商、代理商都有可能根據(jù)用戶的需求組裝旋挖鉆機(jī)或挖掘機(jī)，這讓用戶夢寐以求的“量身定制”成為可能。

2、渠道（Place）

雖然現(xiàn)在工程機(jī)械市場上還沒有出現(xiàn)一家巨無霸網(wǎng)絡(luò)平臺，很多人甚至認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)平臺不適合這個行業(yè)，筆者非常確信：10年后一些互聯(lián)網(wǎng)平臺會在資本力量的幫助下迅速崛起，他們會覆蓋全國，多品牌、統(tǒng)一化，整合整機(jī)、服務(wù)、零件、租賃、二手設(shè)備，與用戶、背包客、服務(wù)商、配件店、租賃商、二手車商、代理商、甚至制造商緊密連接，提升服務(wù)客戶的效率，完全改變以前行業(yè)的營銷渠道和服務(wù)模式。

過去我們把主機(jī)廠和代理商稱為“大象”，把依托設(shè)備保有量而生存的那些小企業(yè)，如：配件店、維修廠、背包客、二手車販等稱為“螞蟻”，目前還很弱小的互聯(lián)網(wǎng)平臺也屬于“螞蟻”的一種。10年以后，在資本的支持下“螞蟻”的成長速度可能超出所有人的預(yù)期，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺的體型甚至?xí)^“大象”！

他們網(wǎng)絡(luò)的覆蓋區(qū)域，手里擁有的用戶數(shù)量，靈活的、可量身定制的設(shè)備營銷，與很多“大象”和“螞蟻”合作，讓這些平臺成為“大象”營銷渠道的一種完美補(bǔ)充，你中有我，我中有你。

3、促銷（Promotion）

電驅(qū)動讓機(jī)械設(shè)備變成了標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，用戶可以方便地在網(wǎng)絡(luò)上購買產(chǎn)品，無需再經(jīng)過那么多中間環(huán)節(jié)；電動產(chǎn)品的售后服務(wù)也十分簡單，設(shè)備幾乎不需要保養(yǎng)，零件需求也非常少，而且維修過程幾乎就是更換組件，還有人工智能、AR和VR工具的輔助，以便用戶可以自助完成。這種改變一方面讓促銷變得毫無必要，另一方面服務(wù)后市場的縮水也讓代理商的生存面臨挑戰(zhàn)。

4、價格（Price）

電動設(shè)備不僅讓價格大幅下降，其運(yùn)營成本也大大降低，互聯(lián)網(wǎng)平臺的直銷，打破了原有的銷售渠道的壟斷，工程機(jī)械行業(yè)初次實現(xiàn)了真正意義上的變革，即從4P的營銷模式（產(chǎn)品Product，渠道Place，價格Price和促銷Promotion）轉(zhuǎn)變?yōu)?C的營銷模式（客戶需求、客戶成本、客戶方便和客戶溝通），這一理念在上世紀(jì)九十年代提出來，可惜很多企業(yè)只是把客戶掛在嘴上，10年后，“用戶就是上帝”初次從企業(yè)的口號變成了自覺的行動。

這一改變較大的受益者當(dāng)然是工程機(jī)械行業(yè)的用戶，到2030年，每家企業(yè)都不得不關(guān)注與用戶的溝通，了解他們的需求、使用成本、如何方便用戶以及解決他們的痛點，因為服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)價值鏈的主線，產(chǎn)品只是鏈條上的一個環(huán)節(jié)，缺少這種服務(wù)理念的企業(yè)大多數(shù)已被淘汰出局，留下的企業(yè)會思考如何方便用戶的充電，如何通過電池替換和回收增加后市場的營業(yè)額。以往在五星酒店召開的代理商年會變成了全省、全國的用戶大會，大家在一起交流設(shè)備使用的經(jīng)驗和體會，吐槽那些體驗糟糕的產(chǎn)品和服務(wù)，那些無法滿足用戶需求的品牌當(dāng)然就難以立足，因為糟糕的客戶口碑就會扼殺他們的市場機(jī)會。

服務(wù)人員的短缺讓代理商的區(qū)域覆蓋變得更加困難，服務(wù)的及時性也難以得到保證。與此相反，更多的用戶卻喜歡與互聯(lián)網(wǎng)平臺合作，因為互聯(lián)網(wǎng)平臺資源豐富、覆蓋區(qū)域廣，還能為用戶量身定制所需的設(shè)備，根據(jù)需求打上客戶自己的品牌，性價比更好，更重要的是：互聯(lián)網(wǎng)平臺可以根據(jù)用戶的需要，提供不同層次的解決方案，從銷售、租賃、二手設(shè)備、正廠件、高質(zhì)量替代零件等，更受用戶歡迎。

誰擁有的用戶多，誰就是市場的王，其他人都會跑來與之合作，這會讓他們變得更強(qiáng)，這就是吸引力法則。10年后的企業(yè)都意識到服務(wù)的重要性，杰出的服務(wù)才可能留住用戶，才有流量和人氣，才有未來，而能夠為不同用戶提供不同產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)平臺，無疑能夠提供更完善的解決方案。

今天，很多企業(yè)仍在緊盯自己的競爭對手，卻不知道真正的競爭對手卻是你自己，是你對未來變化的準(zhǔn)備和應(yīng)對。我們都看到了汽車行業(yè)的變化，也知道電動工程機(jī)械必將來臨，對此卻毫無準(zhǔn)備。你如果對未來沒有準(zhǔn)備，那就只能準(zhǔn)備沒有未來吧！10年彈指一揮間，2010年的市場井噴式增長仿佛就發(fā)生在昨天，而10年后工程機(jī)械行業(yè)的變革即將發(fā)生在明天，你準(zhǔn)備好了嗎？