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湖北旋挖機(jī)出租 這兩條高鐵建設(shè)有哭有笑

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湖北現(xiàn)在正在建設(shè)的兩條干線高鐵就是漢十高鐵和鄭萬高鐵,那這兩條高鐵建成后,對于湖北未來的高鐵格局有哪些改變呢?首先可以肯定的,結(jié)果當(dāng)然是有人哭有人笑了!


漢十高鐵和鄭萬高鐵,一個是東南至西北的干線高鐵——福銀高鐵的一部分,一個是京昆高鐵的一部分,兩條時速350KM的干線高鐵都在襄陽東津站交匯,從而讓襄陽成為關(guān)鍵的高鐵樞紐,而地級市襄陽也成為了湖北十三五鐵路建設(shè)的較大贏家。目前漢十高鐵和鄭萬高鐵的建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了末了的沖刺階段,這其中漢十高鐵將于2019年開通運(yùn)營,鄭萬高鐵鄭州至襄陽段也將于2019年開通運(yùn)營,而襄陽至萬州段將于2021年建成并通車。

湖北漢十高鐵樁基建設(shè).png

那漢十高鐵與鄭萬高鐵開通后對于湖北有什么影響呢?我們都知道,湖北段時速350KM/h的沿江高鐵目前都沒有具體的開工日期,那湖北段近兩年是不是就不能開行時速350KM/h的高鐵呢?當(dāng)然不是!

我們知道,漢十高鐵將于2019年開通運(yùn)營,而鄭萬高鐵襄陽至萬州段也將于2021年開通運(yùn)營,屆時將會由漢十高鐵和鄭萬高鐵形成時速350KM的沿江高鐵,作為沿江高鐵前期的通道(直至武渝高鐵修通),這樣武漢至重慶的高鐵就可以走襄陽、萬州至重慶了,而運(yùn)營時間將會縮短到4小時以內(nèi),與目前運(yùn)營的6個多小時比,將節(jié)省兩到三個小時的時間,極大地縮短了運(yùn)營時間,實(shí)現(xiàn)了高鐵的時效性和便捷性!


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這樣一來,沿線的孝感、隨州、襄陽會因沿江高鐵大通道而受益,襄陽等西北和鄂北城市與華東的大通道將打通,對于該區(qū)域的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要推動作用。但是,原滬漢蓉快速鐵路的沿江城市荊州、宜昌和恩施等城市將因新的沿江高鐵通道開通而被分流,戰(zhàn)略地位也會因此而受到削弱。屆時襄陽、隨州等城市將偷著樂,而荊州、宜昌則是欲哭無淚了。沒辦法,幾家歡喜幾家愁,有人哭就有人笑!

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