旋挖鉆發(fā)動機動力不足故障屢見不鮮，下面南京無限達小編送出“九看九查寶典”快速診斷旋挖鉆發(fā)動機此類故障，為你排憂解難。

1、看上下冒煙、查磨損

在旋挖鉆發(fā)動機工作時，打開機油口蓋，如有一股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴重，說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴重磨損。打開氣門室蓋，如有一絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門工作面）冒出，稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴重，說明氣門和氣門座磨損嚴重或燒蝕，或氣門間隙過小甚至沒有間隙。

2、看積炭、查工況

旋挖鉆發(fā)動機排氣口積炭呈黑灰色，表面像覆蓋著一層白霜，積炭層較薄，說明發(fā)動機工況良好。積炭色澤黑亮而不濕，說明發(fā)動機輕微燒機油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚，說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換。個別排氣口濕潤或具機油流痕，說明該氣缸燒機油，應進行修理。各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作溫度過低，或噴油過晚，后燃現(xiàn)象嚴重所致。

3、看水溫、查冷卻

如果旋挖鉆發(fā)動機工作時冷卻系統(tǒng)水溫過高（100℃以上），則可以說明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關部件（節(jié)溫器、水泵、風扇等）效率低或失效。

4、看配氣、查相位

旋挖鉆發(fā)動機經(jīng)過長期工作后，正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損，使進、排氣門開閉時間向后推遲而偏離較佳配氣相位，使充氣效率降低，發(fā)動機功率下降。因此，要定期檢查發(fā)動機配氣相位，若不符合要求應及時調(diào)整。

5、看壓力、查漏氣

可用壓力表測量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因：氣門間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機工作時，若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲，則說明漏氣與氣門有關。此時，結(jié)合下冒煙情況即可確認故障產(chǎn)生的原因。

6、看排氣、查煙色

旋挖鉆發(fā)動機正常工作時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則說明氣缸內(nèi)油多氣少，燃燒不完全。若冒藍煙，則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損間隙過大；若冒白煙，則說明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，汽化后從排氣管冒出。

7、看噴油、查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當，噴油時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路系統(tǒng)沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動等現(xiàn)象。

8、看正時、查早晚

看正時是指檢查噴油正時，即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲，發(fā)動機啟動困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過高，功率不足。供油太早，則發(fā)動機工作時有敲擊聲，易損壞零件，啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn)，同時也影響旋挖鉆發(fā)動機功率。

9、看現(xiàn)象、查電路

對于電控柴油發(fā)動機，下列兩種情況也將導致發(fā)動機動力不足。

1）熱保護狀態(tài)：如果電控柴油發(fā)動機的溫度出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，可能是冷卻液溫度過高；進氣溫度高；燃油溫度過高；冷卻液溫度傳感器線路故障（如斷路）；進氣溫度傳感器線路故障（如斷路）；燃油溫度傳感器線路故障（如斷路）等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象后，電子控制單元會自動進入熱保護狀態(tài)。電控柴油發(fā)動機普遍采用熱保護裝置，當溫度值超過設定的預設值后，電子控制單元會控制噴油器減少噴油量，使發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)矩減小，功率下降。

2）失效保護模式：如果電控柴油發(fā)動機的電控元件產(chǎn)生故障，可能是軌壓傳感器損壞或線路故障；燃油計量閥驅(qū)動故障，閥損壞或線路故障；診斷儀顯示油門油門無法達到全開等；高原修整導致；軌壓傳感器信號漂移；高壓油泵閉環(huán)控制類故障；增壓壓力傳感器損壞或線路故障；診斷儀顯示凸輪信號丟失（僅靠曲軸信號運行，對啟動時間的影響不明顯）等；診斷儀顯示曲軸信號丟失（僅靠凸輪信號運行，啟動時間較長）等。電子控制單元會自動進入失效保護模式。柴油發(fā)動機只能在某一個轉(zhuǎn)速下工作。其目的是避免讓發(fā)動機出現(xiàn)更大的故障而又要將設備開到維修廠檢修。

以上是南京無限達小編分享的診斷旋挖鉆發(fā)動機功率不足的“九看九查寶典”，希望對你有所幫助！