據悉，11月1日，從東北地區(qū)入關的初條時速350KM的高鐵——京沈高鐵遼寧段開始模擬載客試運行。根據施工進度安排，今年底，京沈高鐵河北承德至遼寧沈陽段將先行開通，全線計劃于2020年12月開通運營。屆時，北京至沈陽間的列車運行時間可壓縮至2.5小時。另悉，11月1日起，新民北至通遼高鐵也同步開始模擬載客試運行。

據悉，京沈高鐵線路全長698KM，設計時速350KM。其中遼寧段407KM，自2014年3月正式開工建設，全線新建車站19座，其中遼寧段新建牛河梁、喀左、奈林皋、朝陽、北票東、烏蘭木圖、阜新、黑山北、新民北、沈陽西10座車站。京沈高鐵建成通車后北京至沈陽的列車較短運行時間將縮短至2.5小時左右。

新通高鐵全長197KM，設計時速250KM。自2016年6月正式開工建設，全線設車站4座，分別是新民北、彰武、甘旗卡、通遼并預留章古臺、木里圖2座車站。新通高鐵建成通車后，通遼至沈陽的列車運行時間將由5小時左右縮短到1.5小時左右。通遼至北京的列車運行時間將由14小時左右縮短至3.5小時左右。

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京沈高鐵建成后，北京、沈陽兩地的經濟聯(lián)系將更加緊密，往返于兩地的人員會有較大增長。建設京沈高鐵實際上是在優(yōu)化鐵路的資源分配，即鐵路資源的市場細分。遼寧“突破遼西北”戰(zhàn)略包括朝陽和阜新這兩座城市，這兩座城市作為途經地會大大地受益，有望緩解火車票一票難求、鐵路客運能力和設施嚴重落后的現狀，并入全國高鐵網絡，加快城市的發(fā)展。