三一旋挖機(jī)“油溫、水溫同時(shí)過高”問題大全

摘要 : 在旋挖機(jī)施工作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，當(dāng)遇到三一旋挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何處置？今天南京無限達(dá)小編就來和大家講一講，面對(duì)水溫油溫同時(shí)升高時(shí)，我們?cè)撊绾翁幚怼?/blockquote>

在旋挖機(jī)施工作業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫高或者水溫高是常見的現(xiàn)象。那么，當(dāng)遇到三一旋挖機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)如何處置？今天南京無限達(dá)小編就來和大家講一講，面對(duì)水溫油溫同時(shí)升高時(shí)，我們?cè)撊绾翁幚怼?/span>

通常情況下，當(dāng)出現(xiàn)這一故障問題應(yīng)當(dāng)先將油溫降至正常溫度后再將水溫進(jìn)行調(diào)整。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫及水溫超過90℃時(shí)，則視為發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。當(dāng)這兩個(gè)溫度同時(shí)過高時(shí)，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，并給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來一定的危害。由于水溫的高低主要表明發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和活塞、缸壁等高溫零件的熱狀況。因此，水溫過高會(huì)導(dǎo)致燃燒條件惡化，高溫零件產(chǎn)生熱膨脹，活塞與缸壁間隙縮小，形成嚴(yán)重磨損或“拉缸”。油溫主要表明曲軸與軸承因摩擦而生熱，機(jī)油則把其大部分熱量散發(fā)，而產(chǎn)熱量與散熱量之間的平衡是相對(duì)的。當(dāng)產(chǎn)熱量超過散熱量時(shí)，軸瓦溫度就會(huì)上升，局部溫度達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛就會(huì)熔化、析出。當(dāng)鉛大量析出之后，軸瓦承載面越來越小和不平，使磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)局部溫度可超過銅的熔點(diǎn)1083℃，銅也開始熔化，最終導(dǎo)致曲軸與軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“瓦抱軸”的后果。根據(jù)試驗(yàn)，當(dāng)液壓油溫達(dá)到110℃時(shí)，軸承間隙內(nèi)的油膜溫度可達(dá)150℃。若油膜溫度高達(dá)150℃以上時(shí)，即容易破裂形成半干摩擦。由于曲軸軸承是銅鉛合金，如果降溫措施不當(dāng)，就會(huì)使軸承溫度過高而使其鉛熔化析出，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油和水的溫度同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)當(dāng)先降油溫。

通常情況下，我們采用降負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速的方法對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行降溫處理。以緩慢的冷卻液交換時(shí)間，將發(fā)動(dòng)機(jī)散熱時(shí)間延長，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)載荷、減小摩擦的目的。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高，則會(huì)造成油液性能失常，無法在機(jī)械零部件形成油膜，從而造成機(jī)械零部件磨損加劇。因此，用水溫控制住油壓也是很好輔助油溫維持標(biāo)準(zhǔn)的辦法之一。盡管如此，在進(jìn)行降溫處理時(shí)，切記不可先降水溫后降油溫。若采用先降低水溫再降低油溫的辦法操作，則會(huì)造成活塞連軒阻力增大并加大離心力，使曲軸軸承的負(fù)荷加大。除此外，會(huì)造成軸頸與軸瓦的相對(duì)摩擦增大，從而導(dǎo)致其熱量上升。

以上幾點(diǎn)就是關(guān)于三一旋挖機(jī)在日常行駛作業(yè)中出現(xiàn)油溫水溫同時(shí)升高現(xiàn)象的解決處理辦法，你學(xué)會(huì)了嗎？

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