現(xiàn)在工程機(jī)械行業(yè)將朝著節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，各個(gè)機(jī)械企業(yè)都在致力開發(fā)出節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品應(yīng)對(duì)日漸嚴(yán)峻的自然環(huán)境和緊縮的能源。走可持續(xù)發(fā)展道路才是企業(yè)生存的長(zhǎng)久之計(jì)。作為工程機(jī)械產(chǎn)品的重要一環(huán)，旋挖鉆機(jī)該如何順應(yīng)潮流節(jié)能減排呢？今天南京無(wú)限達(dá)小編就來(lái)跟大家說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

旋挖機(jī)鉆孔節(jié)能減排的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)，小小的舉動(dòng)也可以為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。

一、冷卻風(fēng)扇

冷卻風(fēng)扇之多級(jí)控制伴隨著旋挖鉆機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了不小的變革，歸納起來(lái)主要經(jīng)歷了三個(gè)階段：

早期的剛性風(fēng)扇、硅油離合器風(fēng)扇，還有目前先進(jìn)的電磁離合器風(fēng)扇與電磁硅油離合器風(fēng)扇。別小看這小小的風(fēng)扇，研究人員發(fā)現(xiàn)，剛性連接的冷卻風(fēng)扇所需要的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)功率的百分之3-5，小功率發(fā)動(dòng)機(jī)甚至超過(guò)百分之10，導(dǎo)致的燃油消耗非常驚人。我國(guó)地域氣候復(fù)雜，北方很多地區(qū)在10攝氏度以下的情況超過(guò)100天，實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇做無(wú)用功，所消耗的燃油將是非常嚴(yán)重的浪費(fèi)。國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家選裝電磁離合器風(fēng)扇與電控硅油風(fēng)扇，高寒地區(qū)及平原高速設(shè)備，節(jié)省燃油效果明顯。

二、智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)

智能駕駛指的是通過(guò)智能編程設(shè)定，保證設(shè)備能根據(jù)運(yùn)行環(huán)境，智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無(wú)論平緩行駛、下坡或爬坡還是鉆進(jìn)工況均能提供優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。這就像給每臺(tái)設(shè)備上專門設(shè)立了虛擬培訓(xùn)師來(lái)輔導(dǎo)駕駛員如何實(shí)現(xiàn)節(jié)油。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)匹配

鉆進(jìn)工況與行駛工況截然不同，雖然行駛路況多樣，但發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)在一定負(fù)載下持續(xù)一段時(shí)間，不會(huì)大起大落；鉆進(jìn)工況則不具備任何持續(xù)性，鉆頭鉆孔打樁時(shí)負(fù)載急劇升高，換向時(shí)負(fù)載又會(huì)迅速下降，發(fā)動(dòng)機(jī)需要快速響應(yīng)以規(guī)避轉(zhuǎn)速的劇烈波動(dòng)，因此經(jīng)過(guò)專門參數(shù)匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑比那些沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何處理的底盤要節(jié)能。

旋挖鉆機(jī)節(jié)能減排不是一蹴而就能達(dá)成的，需要長(zhǎng)期實(shí)行，日積月累才能有所成效。徐工旋挖鉆機(jī)在工程機(jī)械行業(yè)應(yīng)用廣泛，如果都能注意并且意識(shí)到節(jié)能減排的重要性將會(huì)為環(huán)保事業(yè)做出一份小小的貢獻(xiàn)。