2018年，鄭萬高鐵湖北段正在建設中，成功破解了軟巖富水隧道施工難題。

鄭萬高鐵湖北段11座隧道總長29.415公里，其中高風險的四、五級軟弱圍巖占隧道總長的88％。鄭萬高鐵襄陽段長隧道——黃家溝隧道全長7827米，是全線重難點工程，地質復雜，主要以砂質、碳質頁巖為主。圍巖整體性極差，收斂變形量較大，容易發(fā)生滑塌、掉塊，安全風險大。

由于隧道涌水嚴重，圍巖軟弱，技術施工人員采取“小導管軟巖高壓注漿預加固技術”等科技組合起來：先用旋挖鉆實施做20米至30米的超前深孔，進行裂隙水的引排；在開挖過程中，在掌子面沿隧道輪廓施做超前小導管，采用高壓注漿泵進行注漿，筑起固土止水的“金剛罩”，另外增大排水能力治理水患。這套工藝不但抑制了圍巖變形，讓豆腐渣石質迅速固結，由軟變硬，而且解決了隧道涌水問題，大大提高了施工效率。

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據(jù)悉，鄭萬高鐵是（鄭州—重慶）鄭渝高鐵的重要組成部分，也是京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里，是構建中國西南地區(qū)與華中、華北等地區(qū)快速客運網(wǎng)的主要通道。