2019年長三角鐵路建設(shè)將持續(xù)高位運(yùn)行，全年計劃投產(chǎn)新線996千米，其中高鐵757千米。

計劃建成投產(chǎn)項(xiàng)目6個：

1.商合杭高鐵北段

2.鄭阜高鐵安徽段

3.徐鹽鐵路

4.連鎮(zhèn)鐵路連云港至淮安段

5.寧波穿山港鐵路

6.阜陽北擴(kuò)能改造工程

計劃開工建設(shè)項(xiàng)目4個：

1.上海至蘇州至湖州鐵路

2.湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線

3.寧波樞紐莊橋至寧波段增建三四線

4.陸家浜貨場

2019年，湖州有在建的商合杭鐵路、計劃開工的滬蘇湖鐵路和湖州至杭州西至杭黃聯(lián)絡(luò)線三條高鐵同時建設(shè)，建成后將實(shí)現(xiàn)縣區(qū)高鐵全覆蓋。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。線路起自上海市虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站。正線全長163.54千米，設(shè)站6座，其中新建4座，預(yù)留湖州東站及往杭州方向設(shè)置聯(lián)絡(luò)線的條件。上海樞紐設(shè)聯(lián)絡(luò)線引入上海南站，上海南站普速設(shè)施搬遷至松江南站，同步實(shí)施既有滬昆線松江段改線工程。設(shè)計速度目標(biāo)值：350千米/小時。

湖州至杭州西鐵路項(xiàng)目是2022年杭州亞運(yùn)會重要對外交通保障工程。全長137.601km，其中新建長度136.866km。途徑湖州市、杭州市，新設(shè)杭州西、富陽西、桐廬東3座車站。線路北起湖州站，與寧杭鐵路并行一路向南，進(jìn)入德清站；出站后跨東苕溪、寧杭鐵路、長深高速，杭長高速后折向西行，進(jìn)入杭州西站；之后向南跨宣杭鐵路、杭瑞高速，與在建杭州市第2繞城高速并行，進(jìn)入富陽西站；繼續(xù)向南穿過元寶山，跨過富春江，進(jìn)入桐廬東站；而后出站折向西南，和杭黃鐵路并行，引入桐廬站。

商合杭鐵路（已在建）是聯(lián)系中原、江淮與長三角較重要的交通干線，被稱為“華東第2通道”。全長793.4千米，設(shè)計時速350千米，起點(diǎn)在河南商丘，后到杭州。項(xiàng)目2015年11月18日開工建設(shè)，根據(jù)施工計劃， 2020年下半年通車運(yùn)營。湖州段51.5千米（其中開發(fā)區(qū)11.5千米，長興縣14千米，安吉縣26千米），總投資77.5億元。計劃2020年建成通車，力爭2019年建成通車。

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