3月4日中午11點，蘇錫常南部高速太湖隧道施工現(xiàn)場再次迎來重要施工節(jié)點：隧道東段南泉施工現(xiàn)場向西側(cè)湖心推進了600米，第4倉啟動圍堰打樁。此前，隧道西段馬山施工現(xiàn)場第4倉2月28日也啟動圍堰打樁，施工里程向東側(cè)推進了611米。至此，隧道東西兩段的湖中施工總長達到3.43千米。雖然隔開近6千米的剩余湖中作業(yè)距離，但當(dāng)天天氣晴好視線佳，東西兩段現(xiàn)場施工人員初次互相可以看到對方的作業(yè)船。

蘇錫常南部高速公路10.79千米的太湖隧道是目前全國在建的較長較寬湖底隧道，隧道水下總長為9.42千米。隧道工程采用圍堰明挖法，分倉逐段施工，兩段共有17倉，東段8倉，西段9倉，所用鋼板樁總數(shù)為3.96萬根。

“離湖心較近的前方倉位打樁，后方的倉位則依次進行湖底地基處理、主體工程施工等?！睋?jù)介紹，東段8倉2018年完成了1、2、3倉鋼板樁施工

和圍堰，今年將完成4、5、6倉，剩余兩倉2020年上半年完成。4日啟動的東段第4倉共12萬m2（長600米寬200米）圍堰要打入3900根鋼板樁，15米長鋼板樁打入河床深度達10米，需兩個月打完。

另悉，1月18日、1月28日，隧道東段、西段先后啟動了初節(jié)20米長的頂板混凝土澆筑，經(jīng)過1個多月的養(yǎng)護，兩節(jié)隧道主體結(jié)構(gòu)框架已順利完工。

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據(jù)悉，蘇錫常南部高速公路將于2021年年底完工，通車后將改變無錫人對外出行主要集中在城市北部的現(xiàn)狀。尤其是依仗太湖隧道，今后從市區(qū)開車到馬山只需要十多分鐘，沿途還可欣賞貢湖灣濕地、馬山十里明珠堤的秀麗風(fēng)景。由此往西，宜興竹海、常州嬉戲谷恐龍園、句容茅山等景區(qū)也將接踵而至。此外，這條南部“大動脈”還將有力提升滬寧通道作為國家綜合運輸大通道的功能作用，把蘇錫常城市南部串聯(lián)起來，將成為拉動長三角經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。