日前，大雨清洗過的二冶鐵路專用線改造項目施工現場正緊鑼密鼓地進行高架橋橋梁下部結構施工，據介紹，該項目于今年4月份正式開工建設，在克服地質條件復雜、高邊坡支護及雨水頻繁等困難下，9臺打樁機（旋挖鉆機等）、6臺挖掘機、30輛運輸車及50多位施工人員連續(xù)作業(yè)，完成了134根樁的關鍵節(jié)點樁基及約12萬方土方施工。

同時，為確保既有鐵路運營安全，多次組織專家對邊坡及深基坑開挖施工安全專項方案進行論證，并嚴格按照審批方案組織施工及驗收。目前，橋梁梁板已在專門梁場開始預制，計劃8月下旬正式開始架梁，施工范圍內約5萬m2左右的綠化景觀初步方案設計工作已基本完成。下一步，將督促并加大人員機械力量，全盤開展承臺、墩柱及南北通道連續(xù)鋼構施工，按照要求，計劃今年10月份打通政府南、北路兩個通道，年底完成綠化景觀、亮化及配電等附屬工程，整個項目預計將于今年年底前完工驗收。

本次實施改造的二冶鐵路專用線位于北斗新城與天井湖片區(qū)交匯處，全長1.6千米，兩側均已開發(fā)建設。隨著城市建設的整體推進，該條鐵路線對城市空間的阻隔作用日益顯現，影響了城市開發(fā)建設。將二冶專用鐵路改設為高架橋，打通東西向交通聯系，成為區(qū)域發(fā)展和提升周邊環(huán)境的重要舉措，項目中將高填方路基線路改設為高架橋，不僅有利于打造形成立體交通城市景觀，也有利于中間城區(qū)整體規(guī)劃建設提檔提標。

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