10月28日重慶萬州長江二橋發(fā)生公交車墜江事故。事故原因現(xiàn)已查明，系乘客因與司機(jī)激烈爭執(zhí)、互毆至車輛失控所致。原因公布之后，網(wǎng)絡(luò)上一片唏噓：一場只因坐過站的區(qū)區(qū)小事，竟演變?yōu)獒劤?5條人命的慘案！代價(jià)太過沉重，教訓(xùn)極為深刻。

事件發(fā)生后，有民眾質(zhì)疑橋梁護(hù)欄的防護(hù)性能，并認(rèn)為其防撞性能低是造成事故的原因。

西南交通大學(xué)橋梁系張方博士：

早期的規(guī)范沒有充分考慮到車輛突發(fā)情況下的側(cè)向行駛或者沖撞對橋梁及行車安全的影響。在橋梁承載力允許的前提下，對早期設(shè)計(jì)的橋梁可采取增設(shè)防撞護(hù)欄等措施以減小該類情況的發(fā)生。同時(shí)，新橋設(shè)計(jì)應(yīng)按照規(guī)范并充分考慮偶然事件的影響。

相關(guān)橋梁工程專家介紹：

萬州長江二橋是一座老橋，又系城區(qū)道路交通，其設(shè)計(jì)車速和道路標(biāo)準(zhǔn)相對較低，所以防撞護(hù)欄的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和耐撞能力也相對偏低，更無法抵御意外事件撞擊。

全國工程勘察設(shè)計(jì)大師徐恭義：

這種質(zhì)疑是可以理解的，但同時(shí)還是需要駕駛?cè)藛T遵守交通安全規(guī)則。

防撞護(hù)欄能夠緩沖撞擊力，減少車輛損毀和保護(hù)生命安全，可以有效降低沖撞造成的損失。但防撞護(hù)欄的保護(hù)能力是有限的，無法完全避免所有意外事件發(fā)生，駕駛?cè)藛T在駛過橋梁和隧道等特殊路段時(shí)，一定要注意遵守規(guī)則，主動(dòng)防范意外事件發(fā)生。

西南交通大學(xué)橋梁系教授肖林：

大型車輛如果高速或大攻角（接近垂直方向）沖撞護(hù)欄，撞擊力超過護(hù)欄的防護(hù)能力極限，護(hù)欄也難以保證車輛不會(huì)沖出橋外。

痛定思痛，我們的情感不應(yīng)該止于唏噓和憤怒，而應(yīng)該徹底地反思和有所作為。下面，我們就從建筑安全的角度來分析一下這起事故暴露出的大橋工程輔助設(shè)施問題。我們要研究的是，當(dāng)公交車無論什么原因?qū)е峦蝗黄x正常線路并沖撞護(hù)欄的情況下，橋梁護(hù)欄能否將機(jī)動(dòng)車攔下，從而避免車輛墜江導(dǎo)致二次傷害。

從發(fā)生事故的重慶萬州長江二橋事發(fā)現(xiàn)場來看，毫無疑問，護(hù)欄沒能將公交車攔下，而是被公交車撞掉，一同落入江中。那么，橋梁護(hù)欄的防撞性能到底是否符合標(biāo)準(zhǔn)呢？

作為跨越長江的一個(gè)重要工程，萬州長江二橋的護(hù)欄符合橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的。萬州長江二橋于2000年開工，2003年6月建成通車，是一座特大型子母塔懸索橋型，位于重慶萬州主城區(qū)下游聚魚沱河段，全橋長1148.86米，橋?qū)?0.5米。

在2000年前后，我國的橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)里已經(jīng)涵蓋了對護(hù)欄的要求。因此，我們不能因?yàn)橐黄饓嫎蚴鹿?，就認(rèn)為萬州長江二橋的護(hù)欄是不合格的、是豆腐渣工程。但是，即使如此，橋梁設(shè)計(jì)領(lǐng)域也不應(yīng)該漠視這起公交車撞毀護(hù)欄墜江事故。畢竟，作為基建強(qiáng)國的我們，應(yīng)該對橋梁護(hù)欄的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析、探討和反思。

這起事故能帶給我們什么啟示？

這起事故暴露出橋梁設(shè)計(jì)方面存在的一些缺陷。此前，我國的橋梁建筑規(guī)范對地震、臺(tái)風(fēng)、風(fēng)化等自然災(zāi)害的預(yù)防考慮較多，而對車輛發(fā)生突發(fā)情況下的撞擊考慮并不充分。但隨著上路的車輛越來越多，大型車輛也越來越多，重載甚至超載汽車也不少見，交通事故時(shí)有發(fā)生，一些早期建設(shè)的橋梁的本質(zhì)安全性受到一定挑戰(zhàn)。因此，此次事故的教訓(xùn)警示我們，在橋梁承載力允許的前提下，對早期設(shè)計(jì)的橋梁采取增設(shè)防撞護(hù)欄等措施顯得十分必要。事實(shí)上，就在前兩個(gè)月，萬州長江二橋剛剛對大橋的樁基進(jìn)行了加固，只可惜沒有整固防撞護(hù)欄。同時(shí)，我們更有必要進(jìn)一步提高橋梁建設(shè)輔助結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在新建橋梁時(shí)充分考慮偶發(fā)事件對橋梁及使用者的影響，適當(dāng)加高路沿，增強(qiáng)防撞護(hù)欄的抗撞擊能力，做到更大的安全冗余。但無論多么堅(jiān)強(qiáng)的防撞護(hù)欄，多么強(qiáng)大的防護(hù)設(shè)施，多么大的安全冗余，都無法完全避免所有意外事件的發(fā)生。

人們常說：“沖動(dòng)是魔鬼?！边@句話在這起案件中體現(xiàn)得淋漓盡致。牢記重慶萬州公交車墜江事故的慘痛教訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識，敬畏生命，理性處理過站問題等小事，避免發(fā)生事故甚至險(xiǎn)情，應(yīng)該成為全社會(huì)的安全共識。因小失大的沉重代價(jià)可休矣！